国际运输的核心命题是：“让这件艺术品舒服地走”。不同艺术品有不同“性格”，运输方式必须精准匹配。

    空运是“紧急使者”，适合高价值、时间敏感的展品（如拍卖会预展作品）。但空运对包装尺寸和重量有限制，且货舱内的气压、温度波动较大——因此空运的集装箱必须是“恒温恒湿舱”，舱内温度稳定在18-22℃，湿度50%-60%，与美术馆展厅标准一致。机组人员还需收到“特殊货物通知单”，避免与化学品、生鲜等货物混装，防止异味或污染。

    海运是“大件管家”，适合雕塑、装置艺术等超尺寸作品。海运的优势是承载量大，但耗时久（跨大西洋约15天，跨太平洋约30天），且集装箱在海上可能遭遇风浪颠簸。因此海运集装箱需加装“防震阻尼器”，减少船体晃动带来的冲击；舱内安装温湿度记录仪，每10分钟上传一次数据，一旦超出阈值，岸上监控中心会立即通知船方调整。更精密的海运方案会用“框架集装箱”，将艺术品固定在独立框架内，避免与其他货物接触。

    陆运则是“跨境衔接者”，多用于欧洲、北美等陆地相连的区域。比如从巴黎卢浮宫借展的作品，经陆运至柏林画廊，全程用“恒温运输车”，司机需接受专项培训——过减速带时速不超过5公里，转弯时保持车身倾斜度不超过3度，车内还备有应急电源，确保空调系统在堵车时持续运行。